Poids :
Rappel sur le poids à vide, le poids à vide est le poids du véhicule "en ordre de marche" c'est à dire tous fluides compris, batterie comprise, roue de secours (si présente), outillage, 90% du réservoir et sans option. Des fois appelé le poids selon DIN70020.
Ce qui veut dire que par exemple pour le 2.0 T4 MAir 200 cv, c'est le poids en finition Giulia, alors que pour le 2.2 JTD Low CO2 c'est le poids en finition Business (finition la plus petite avec ce moteur), pour le 2.2 JTD 210 c'est le poids en finition Veloce, pour résumé c'est le poids mini d'une motorisation commercialisée dans une finition.
Puis on peut trouver, si on veut comparer avec la concurrence, le poids CE 92/21
Selon DIN70020. Véhicule en ordre de marche avec le réservoir plein à 90%, sans conducteur.
Selon CE 92/21. On ajoute le poids d'un conducteur de 68kg et 7kg de bagage, soit +75 kg.
Ces quelques impressions écran sont assez intéressantes à regarder pour déterminer le surpoids (fluides compris) de 70 kg par exemple de la BVA8 ZF 8HP45/50 par rapport à la BVM6 Getrag G217. Et de l'ordre de 40kg pour la BVA8 ZF 8HP75 par rapport à la BVM6 ZF S6-53 pour la Quadrifglio.
Autre information intéressante, c'est la différence de poids entre un moteur en finition de base et le même moteur en finition Veloce comprenant le Q4, il faut ajouter 100 kg, où certainement au moins 60 kg sont lié uniquement au système Q4, le restant à la différence d'équipement de base (jantes, GPS, cuir, sièges élect, etc..)
Ravitaillements :
RDU : Rear Differential Unit
TV : Torque Vectoring
LSD : Limited Slip Differential (différentiel à glissement limité)